N コンセプト シリーズとして新生K-Carを展開し始めた HONDA ですが、
過去に披露したショーカーで 心トキメクものを感じるクルマがあります
そのクルマとは・・・ HONDA STEP BUS ・・・両側全面スライドドア？
これが N コンセプト 3 として デビューした暁には・・・「買います」
でも、現在の自動車市場を取り巻く情勢を考えると 実現しないとは思いますが、
N 360や初代バモスをリリースしてきたHONDA魂を取り戻してくれたら・・・(^O^)
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心トキメクものを感じたHONDAの新生K-Car第一弾となるN BOXですが、
ハンドルを握っても 心トキメクものを感じるかを確かめてみることに・・・
試乗は近所のよしみで（株）ホンダカーズ東京中央さんにお願いしました。
試乗車は N BOX Custom の G・Lパッケージ ・・・超！フル装備の上級仕様です。
走り出してすぐに感じたことは「これがホントにNAエンジンなのか！」
ほぼ1トンもある重量級ボディを軽々と加速させる好フィーリング。
これは是非とも高速道でも試したい・・・
走り慣れている第三京浜を ひとっ走りしちゃいました（笑）
NAエンジンのK-Carに思い描いていた私の予想は（良い意味で）裏切られました。
新開発CVTの出来栄えも良く、思わずアクセルを踏み込みたくなる衝動に駈られます。
さらに特質すべきは、重量級ボディなのに 実用で14Km/L台の好燃費であることです。
このクルマは素晴らしいです・・・ホンダさん、凄いプラットホームを開発しましたね
このプラットホームで800キロ台の軽乗用車が出てくるなら・・・ワクワクしちゃいます。
こうなると、一刻も早く N コンセプト 4 をデビューさせて頂きたいです(^_^)
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HONDAの新生K-Car第一弾となるN BOXを見てきました。
仲良く2台が並んでいるN BOX・・・
向かって左が標準仕様で、右がCustom仕様・・・グレードはどちらもG・Lパッケージ
一言で表すと・・・軽自動車とは思えないデカさです。
やっと、HONDAが得意とするM・M思想（注）が全面的に表れた感じです。
注釈：人のためのスペースは最大に、メカニズムは最小に…マン・マキシマム／メカ・ミニマム
ホットハッチが大好きなワタクシから見ても、
N BOXの広大なスペースと装備の良さにはあこがれを感じ、
思わず「・・・買いたいなぁ・・・」と心トキメクものを感じたのですが、
伺ったディーラーは少々忙しかったらしく 話しができなかったこともあり、
冷静になって検討することにしました・・・やはり本命はN コンセプト 4ですね(^_^)
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私の愛用しているwillcomは、SoftBankの支援を受けているのですが、
そのSoftBankが、新年のプレゼント・キャンペーンを実施しています。
早速、近所のSoftBankショップに出向いてGetしてきました
プレゼントをして頂いた品は、白戸軒カップラーメンとお父さんラーメン箸です
お父さんラーメン箸は SoftBankに新規加入か機種変更が対象なのですが、
何故かヨメサンに渡してくれました・・・ピンクのHONEY BEEが良かったのかなぁ（謎）
白戸軒の製造元は 日清食品（株）ですので、きっと美味しいことでしょう(^_^)
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Smart*Record を御覧頂いている皆様、2012年が幕開けとなりました。
Smart*Record も、開設から早8年を迎えることができました。
この8年間にTotal71万超のHitを数えることが出来ましたのは、
日頃アクセス頂いている皆様のおかげであり、感謝する次第であります。
昨年は身内に弔事があり大変な年になってしまったのですが、
気持ちも新たに頑張りますので Smart*Record を御愛顧の程、
よろしくお願い致します m(__)m
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今回の法定1年点検でエキマニ・ブラケットの破損が発覚したSUBARU R1(S)ですが、
ココを見たSUBARUディーラーから「故障状況を検証させて欲しい・・・」との申し出があり、
それに応えてSUBARUの杜へ出向いてきました。
SUBARUの杜自慢である 広大かつキレイなドックでリフトアップして検証です。
現場ではSUBARUの杜 チーフメカニックのK氏に対応して頂きました。
検証の結果ですが、設計仕様通りになっているとのこと・・・この耐久性が仕様なのか？？？
この後、色々と質問をしてみると やはりこの部分はR'sのウィークポイントのようで、
明確な数字は開示してくれませんが、結構な故障事例が発生しているようです。
まぁ、R'sは製造を終了したクルマですし、SUBARUは軽自動車製造から撤退なので、
この先に リコールとか大幅な改善計画が実施されるとは想像しがたいのですが、
改良された仕様であったのにボッキリと折れたエキマニ・ブラケットを引き渡し、
しっかりと解析をして頂きたい旨を伝えてSUBARUの杜を後にしました。
希少となった3DrホットハッチのR1・・・これからも大切に乗っていきます(^O^)
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愛車SUBARU R1(S)ですが、6周年を迎えることとなりました。
法定1年点検は主治医TAKE氏の勤務するファクトリーで実施・・・友人のよしみ(^_^)V
今回の点検にあたり、用意したモノは・・・
エンジンオイル：レッドライン 0W30
オイルフィルター：PIAA TWIN POWER OilFilter（Z6）
エアクリーナー リフィル：HKS スーパーハイブリッドフィルター
主治医TAKE氏の整備は いつもながら手際が良く・・・
滞りなく整備は完了・・・のはずだったのですが
R'sのウィークポイントとなっているエキマニを支えているブラケットに亀裂を発見
取付ボルトを緩めてバールで少しこじってみると・・・ブラケットがブラブラ
問題のパーツを外してみると・・・
ブラケットはボッキリ折れていて、スプリングとボルトは排気熱で焼けて痛んでいます。
急いでパーツを取り寄せです。
ブラケット：44626KA020
スプリング：44256KA000（2個）
ボルト：901020014（2個）
問題のブラケットですが、脱着するにはチョット手間がかかるやっかいなブツで、
マトモな手法で作業を行うと、スーチャー、エキマニをイジる必要があるのです。
前回の交換記事では その手法を示しませんでしたが、今回あえて大公開
その手法とは・・・
●ブラケットを車体前方から見て右側（助手席側）の取付穴をΦ10mm程度に拡げる。
●その取付穴に締め付けるボルトの先端部分を削る。
この加工を施すことにより スーチャー、エキマニ、等々の付帯部品を脱着することなく、
瞬時にブラケットを交換することができます・・・もちろん良いウデと良い工具も重要
ディーラーではタブーとされている手法ですが、主治医TAKE氏と一緒に考案
ゴッドハンドTAKE氏により・・・
スムーズに交換作業が完了して、エキパイ・ブラケット周りは正常な状態になりました。
それにしても、R'sのウィークポイントとなっているエキパイ・ブラケット周りですが、
もう少し耐久性の高い仕様にならないものなのか・・・リコールといっても過言ではない
メンテナンスが無事完了して絶好調のMyR1・・・これからも大切に乗っていきます(^O^)
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前回の東京モーターショウで公開されて 楽しみにしていたクルマ・・・
ダイハツ ｅ：ｓ コンセプト です・・・私の好みである2ドア＋ハッチゲートでイケてたのに！？
そして 2年を経て、リッター30km超の燃費をひっさげて市場に現れたクルマは・・・
ダイハツ Mira ｅ：ｓ です・・・何の変哲もない4ドア＋ハッチゲートになってしまいました...orz
このクルマを買うことは・・・九分九厘無いことでしょう
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☆★☆★☆★☆★☆★ F1マレーシアGPを観戦してきました ★☆★☆★☆★☆★☆
◇◆◇◆◇◆◇◆上の画像をクリックすると写真集が表示されます◆◇◆◇◆◇◆◇
今期のF1はPirelli・DRS・KARSの新ルールでオーバーテイクが多く 盛り上がりを見せています。
新チャンピオンであるSベッテル選手の速さは群を抜いていますが、
マクラーレン、フェラーリをはじめ 各チームとも頑張っており デットヒートが繰り広げられています。
もちろん、ジャパンパワーの小林可夢偉選手も大活躍を見せています
写真集はこちらに掲載しました。
写真集ですが、サムネイル画像をクリックすると 1枚のスモールスクリーン画像が表示されます。
そこでさらにスモールスクリーン画像をクリックすると オリジナルサイズの画像が表示されます。
それでは・・・・・・・お楽しみください (^O^)
P・S
私事ですが、弔事とか諸々のことで記事の更新を滞らせてしまいましたが、
ようやく落ち着いてきましたので、これまで通り よろしくお願いします m(__)m
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