こちらに掲載したブツは、Birdy系バイクの定番パーツであるA-Class FOLEX 18インチです。
製品パッケージは、完組ホイル前後とロゴ入りハブクイックと保証書類が同梱されています。
愛車のBianchi Fretta-Tに組み込みです。
タイヤとカセット・スプロケットは、これまで使用していたモノを そのまま換装しました。
オリジナルのホイルと色合いがソックリのため、パッと見にはあまり変わりませんが、
走りの方は（それなりに）変わります・・・特に高負荷時のペダリングは直感的にも軽い！
ホイル単体の重量は両者とも殆ど同じなので、ハブの良さが表れていると思われます。
格安で入手できたA-Class FOLEXですが、スポークの張り方が最高の美点です(^O^)
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» ホイール交換（A-CLASS FOLEX） [ぽたねっと.com]
正月に購入したA-CLASS FOLEX。その交換で里帰りさせていたFRETTA-Tが我が家に戻ってきました。
A-CLASS FOLEXALEX RIMS社のホイールセットA-CLASSシリーズの小径車用。品名のFOLEXはFOLDINGとALEXをもじっているのだと推測。ホイールとハブ、クイックシャフトの一式がセットになっています。
■ハブシートベアリングハブを採用。標準のハブより回転抵抗が低く、ス... [続きを読む]
受信： 2006.01.16 19:58
» A-CLASS＋CAPREOフリーハブ [BD-1で楽々通勤〜BD-wonderful]
カプレオ化計画のため、A-CLASS... [続きを読む]
受信： 2006.02.23 13:08
コメント
やっぱり・・・うらやましぃ（笑）
カッチョいいっす！！
投稿： とらちゃん | 2006.01.01 02:52
とらちゃん、A-Class FOLEX イイですよ～
・・・と、背中を押しまくってみる（笑）
投稿： waka884 | 2006.01.01 20:36
我が家のFRETTA-TもやっとA-Class FOLEX に交換できました。
2.18諭吉（笑）はコスト以上のパフォーマンスを実現してくれましたよ～(^_^)v
紹介、ありがとうございました！
もう標準のホイールには戻れない・・・
はて、標準のホイール×4本をどうしたものか・・・（汗）
投稿： ぽたQ（ツマ） | 2006.01.16 20:05
ぽたQ（ツマ） さん、誘惑の品（笑）を装着されましたね。
A-Class FOLEXは、ハブが軽いのがイチバンの魅力ですが、
スポークパターンのカッコ良さも大いなる美点ですよね(^O^)
余ったノーマルホイルをどう活用するかですが、
ブロックタイヤを履いておいて、万が一の災害時に緊急の足となってもらおうと考えています。
（ステルビオでは オフロードばりの路面は走れませんから・・・）
投稿： waka884 | 2006.01.16 21:30
もう１台分のホイールを探していますが
急いではいないので
一組買ってみようかな？
投稿： y-moto | 2006.01.17 15:42
y-moto さん、コメントありがとうございます。
A-Class FOLEX・・・BD-1Wのカスタム用にイイと思いますよ～
（と、背中を押してみる・・・笑）
投稿： waka884 | 2006.01.17 17:01
ふと思ったのですが、A-CLASS FOLEXのリムって、DA16とは違うんですか？
それとも、FOLEXのためのオリジナルリムなんでしょうか？
投稿： なのだ | 2006.01.18 00:19
なのださん、コメントありがとうございます。
A-Class FOLEXとDA16のリムですが、
形状的にはよく似ていると思います。
・・・が、スポークパターンが違うので、
ホールの数と位置は互換性無しです。
投稿： waka884 | 2006.01.18 00:49
waka884さん、お答えありがとうございます。
そうですか、ホールの数と位置からすると、DA16とは別モノですか。
あの独特のスポークパターンのために設計されたスペシャルリムということですね。
ますます物欲レベルが上がりますなー。
投稿： なのだ | 2006.01.18 18:08
なのださん、最後の一押し・・・（笑）
2.18諭吉を用意して
http://www.uemura-cyc.com/mtb_19.html
↑をプッシュ！・・・幸せになれますよ～(^O^)
投稿： waka884 | 2006.01.18 18:15
はじめまして。タイ在住のBD野郎です。ネットサーフィンしてたら、たどり着きました。
A-Class FOLEXはものすごいよさそうですが、以前はどのようなハブをつけてたんでしょうか。
こんど一時帰国するのですが、ついでに、ホイールとハブを変えようかな、と思っています。DA16＋XTにしようかと思ってたのですが、こちらもよさそうですね。
今後もちょくちょく見にきますので、よろしく！
投稿： kazun | 2006.01.30 02:48
kazunさん、遠方からの訪問ありがとうございます。
タイでBD-1にお乗りなのですね。
パーツの入手が大変そうですが、楽しく乗られていることがwebからわかりました。
A-Class FOLEXに替える前はノーマルのハブですが、
シマノ製でALTUSかAceraクラスと思われます。
P・S
タイに関連する記事を・・・
http://waka884.way-nifty.com/smart/2004/03/post.html
メチャ暑かったです(^O^)
投稿： waka884 | 2006.01.30 09:42
ALTUSかAceraですか？それは2階級特進！って感じでしょうね。
カプレオの場合、値段のみで判断してみると、DEOREクラスなのかな。
それと、以前タイにいらっしゃったんですか！？今度来るときは、ぜひツーリングなどでいらしてください（ただし、バンコク以外）。
ではでは。
投稿： kazun | 2006.01.30 14:33
タイは2度訪問しています。
その時は自転車にハマっていなかったので（笑）、MBKに入り浸っていた記憶が・・・（爆）
ちなみにお気に入りの場所は「パタヤ」です。
「プーケット」にも行きましたが、バンコクから気軽に行ける距離ではありませんし、少々観光地化されすぎている感じが・・・
その点「パタヤ」はバンコクからクルマで行けますし、海も綺麗ですっかり気に入ってしまいました(^O^)
・・・で、話しを自転車に戻しますが、カプリオのハブは中級グレードのようです。
ただ、他のシリーズと互換性が無いのが玉に瑕ですね。
（リアスプロケットの9Tには魅力を感じますが・・・）
投稿： waka884 | 2006.01.30 14:56
パタヤですかあ。まだ行ったこと無かったりして。。
カプレオのハブって結構いいんですね。実際、転がりなどに不満はありません。
カプレオの9Tはいいですが、仰せのとおり、互換性が無いのが玉にキズですね。スプロケの交換も、専用工具が必要だし。
カプレオのハブ＋スプロケからディオーレ等にグレードアップするとなると、私の場合、キャリアなどの都合からフロントを大きくできないので、どうしてもスピードドライブに目がいってしまいます。超高級パーツですが。。
ではまた。
投稿： kazun | 2006.01.31 02:29
スピードドライブは確かに高価ですが、見かけ上のスプロケットが小さいことが美点だと思います。
確か40T前後が適正値だと記憶しています。
ちょっと気になるのが変速方法です。
BB軸を左右それぞれに押し込むことで変速をするようですが、
走行中に変速出来るモノなのかどうかです。
一旦止まってから変えればよい・・・と言えばそれまでですが、
やはり走りながらスムーズに変速したいのが人情ですよね（笑）
それから、遊星ギアを使用しているのでフリクションロスが懸念されます。
ギア比が良くなっても、フリクションロスが大きければ疲労度は増してしまいますから・・・
でも、是非とも人柱になってトライしてみてくださ～い(^O^)
投稿： waka884 | 2006.01.31 15:36
スピードドライブは、慣れれば走行中の変速もスムースにできるようです。
また、イージーシフトレバーを入れれば、変速は非常に容易とのこと。
遊星ギアの使用による抵抗については、うーん、正直そこまで考えてませんでした。
〇〇〇の店長さんは、気にならないということでしたが。
ともかく、はやく試乗してみたいですね。
見積もりまでもらっているので、ほとんど人柱確定？ですが、導入したらブログにて報告します。お楽しみに！！
投稿： kazun | 2006.01.31 19:23
kazunさん、スピードドライブの導入を楽しみにしています。
是非とも人柱になって頂き（笑）レポートを掲載してください(^O^)
投稿： waka884 | 2006.02.01 00:11