ブレーキパーツの換装
タイ在住のkazunさんからの更なる頂きモノは ブレーキパーツです。
折角の頂きモノですので、Bianchi Fretta-Tのブレーキパーツを換装してみました。
シマノ製 Capreo のVブレーキであるBR-F700です。
クリーニングを施して綺麗な状態になりました。
R55Cタイプのカートリッジが Capreo の特徴です。
55mmのシューがカートリッジタイプになっているVブレーキシューです。
シューは新品に交換しましたが、55mmシューの互換性を活用して・・・
Capreo R55Cのシューはメチャクチャ硬く、アルミリムには負担が大きくリムが傷みます；；
そこで、ロード用で柔らかめの調合になっているBR-7800 R55Cをチョイスしました。
パーツが整ったところで、リアブレーキを換装してみます。
BD系バイクのリアブレーキはオフセットが強いため、55mmシューの扱いやすさが際だちます。
特に18インチホイル仕様では 尚更アジャストがやり易く、Capreo仕様の良さが伺えますね。
フロントブレーキは 少々違う仕様で換装してみます。
私はKOOL STOPの効き味が気に入っているので、ココで掲載したパーツを転用しました。
フロントブレーキはオフセットが小さいので、長いシューでもキチンとフィットします。
走らせてみると・・・フロントはシューを転用したこともあり 大きな変化はありません。
リアはシューの仕様を大幅に替えたので、かなりフィーリングが変わりました。
ただ、オリジナル状態から抱えているとある問題点は解消しませんでした；；
とある問題点の解消に向けて、更なるカスタマイズを行うことに・・・つづく(^O^)
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コメント
感動巨編の幕開けですね。(^o^)丿
どれどれ、とある問題対策委員（笑）の私がカプレオブレーキを見て進ぜよう・・・
むむ、あの部分がALTUSブレーキと酷似しているのでは！？
>シューはメチャクチャ堅く
以前waka884さんに教えていただきましたね。
現在のシューが磨耗したら今回のチョイスを真似をさせて頂きます。m(__)m
投稿： ぽたQ（ツマ） | 2006.06.12 00:15
ぽたQ（ツマ）さん、記事をリンクにて流用させて頂きましたm(__)m
感動巨編とはスゴイ表現ですが、
とある問題点（笑）を解決するのは実験の積み重ねでした（爆）
結末はリンク先のぽたねっと.com内にありますが、
エンディングまで もう少々お付き合い願いま～す(^O^)
投稿： waka884 | 2006.06.12 01:05
オカシイですね。
どーして私のFRETTAは音がしないのか。
微妙な違いがあるのでしょうか？
この際、分解して音を出してみましょうかね(笑)
投稿： bianchi0901 | 2006.06.12 08:38
雨にはkoolstopですね。
そういえばカプレオのカートリッジに
これが使えるのではないかと思いますが
現物が見つからないですね。
http://store.yahoo.co.jp/atomic-cycle/pbraskst001.html
雨の日はリムが汚れなくすみそうですが。
そういえばウチのフレッタもカタカタ音でますね。
投稿： y-moto | 2006.06.12 15:08
bianchi0901さん、コメントありがとうございます。
＞ どーして私のFRETTAは音がしないのか。
考えられる要因ですが、
・BL-F700が改善された。
・可動部に固めのグリスがタップリ詰めてある。
・ブレーキシューとリムのクリアランスが少なく、シューがリムに当たり気味になっている。
と言ったところでしょうか。
3番目の要因でなければ、現状維持で良しとしましょう(^O^)
y-motoさん、コメントありがとうございます。
紹介して頂いたシューですが、
私が装着しているMTBタイプと材質が同じかどうか現物を確認したいですね。
・・・というのは、
http://waka884.way-nifty.com/smart/2005/10/kool_stop.html
↑で掲載したAlnouveに装着している
http://item.rakuten.co.jp/qbei/marui-brh019/
↑は、MTBタイプに比べて かなりハードです。
（同じ赤x黒でも材質が違います）
・・・で、私が検討しているのは↓です。
http://item.rakuten.co.jp/qbei/bbb-brakeshoe-rscc-replacec/
これは現物を見ましたが、結構柔らかめで良さそうです。
でも y-motoさんの通勤号だと、アッという間にすり減りそうですが（笑）
投稿： waka884 | 2006.06.12 23:08
ブレーキ繋がりで、質問があるのですが教えて頂けないでしょうか？
２００６年モデルのカペロ？を購入しようかと自転車屋で見ていたのですが、カペロモデルより高いチタンモデル？が、フロントにディスクブレーキが付けられるようになってると書いてありまして、
どっちにしようか迷ってます。
バイクには乗ってるのでディスクブレーキの方がコントラーブルなのは何となく判るのですが、自転車にディスクブレーキのメリットはどんな所にあるのでしょうか。
それと、カペロモデルにフロントだけ交換してディスクブレーキを付ける事は可能でしょうか？
投稿： 菊池 元寿 | 2006.08.25 07:01
菊池さん、御覧頂きありがとうございます。
御質問についてですが、「カペロ」は「capreo」と思われますので、これを前提にお答えします。
チタンモデルは↓のことを指していると思われますが、
http://www.mizutanibike.co.jp/bd-1/bikes/bd-1t.html
ディスクブレーキだけのためにチタンモデルを選択するのは、オネダンを考慮すると疑問です。
そもそもBD系のフレームでは 巡航速度が（漕ぎ手によりますが）25～35km/h程度ですので、
ディスクブレーキの必要性を感じません。
もしダウンヒルを行う想定で リムの過熱が心配と言うことでしたら必要なのかもしれませんが、
BD系のフレームは ダウンヒルに向いているとは思えませんし・・・
あくまでも私の考えですが、2006モデルの「capreo」を購入された方が幸せになれると思います。
それから、「capreo」にディスクブレーキを装着するのは かなり難易度が高いです。
（出来ないとは言いませんが・・・笑）
どうしてもフォールディング・バイクでディスクブレーキにこだわるので有れば、
コチラ↓のバイクをオススメします！
http://kuwahara-bike.com/kuwahara/gaap_lite.html
なかなかマニアックで良いバイクですよ(^O^)
投稿： waka884 | 2006.08.25 11:20
親切な解説有り難うございました。
BD1シリーズと違ってガープライトも見慣れてくるとかっこよく見えて来て、どちらを買おうか悩んでます。
所で、フォールディングバイクとはどういうジャンルなんですか？
折りたたみ自転車っていう意味なんでしょうか？
投稿： 菊池 元寿 | 2006.08.30 22:58
菊池さん、コメントありがとうございます。
＞ フォールディングバイクとはどういうジャンルなんですか？
平たく表現すれば「折り畳み可能な自転車」と言うことになりますが、
一般的にフォールディングバイクと名乗るモノは、
ある程度グレードの高いコンポで構成されているバイクを指すようです。
あまり好ましくない表現ですが、
ママチャリ系のパーツで構成されている折り畳み自転車を
（一般的に）フォールディングバイクとは言いませんよね。
＞どちらを買おうか悩んでます。
走行性能は「GAAP Lite」が遙かに上手です。
・・・が、実用的な折り畳み性能は諦めることになります。
輪行を含めたポタリングをしたいなら「BD系」で、
走りが命（笑）を目的とするなら「GAAP系」ということを念頭にして、
購入検討をされてみてはいかがでしょうか？
投稿： waka884 | 2006.08.31 13:26
何度も御教授有り難うございます。
早速有名な通販の自転車屋さんでガープの在庫を聞いた所、完売だそうです（＾＾；
来年モデル登場まで待つしか無いようです。
今までバイクしか乗ってなかったので、「自転車」を軽視していたのですが、ブログを拝見させてもらって、バイク並みに奥の深い乗り物だと感じました。
これからも色々勉強させてもらいます。購入しましたらまた報告させて頂きます。
投稿： 菊池 元寿 | 2006.08.31 17:47
菊池さん、コメントありがとうございます。
＞ 来年モデル登場まで待つしか無いようです。
GAAP 8thロットですが、9月中旬に発売になるようです。
http://www.cycleshibuya.com/list_fo.html
生産数が少ない稀少な品ですので、
お早めにお問い合わせをされることをオススメします(^O^)
投稿： waka884 | 2006.08.31 18:13
他の投稿年月日を拝見しますと，かなり遅いのですが....
マファッククリテリウムの利きが悪いので，
Ｖブレーキを考えているのですが，
クリテの台座に入るんでしょうか？
台座寸法を教えていただければ幸いです。
投稿： ｙａｍａｍｅ | 2008.11.09 18:20
ｙａｍａｍｅさん、ご覧頂きありがとうございます。
ご質問の台座寸法ですが、
Frettaはボルト間隔が80mmで、M6のボルトで取り付ける仕様です。
一般的な話しとして・・・
カンチブレーキとVブレーキの台座は（サイズ的には）同等の仕様ですが、
全てのVブレーキがマッチする保証が無いことは承知しておいてください。
場合によっては↓のような補助パーツが有効な場合もあります。
http://www.e-cycle.co.jp/goods/detail.php?id=7291&genre=1
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/brp045.html
ところで、より多くのフレームにマッチするVブレーキとしては
http://www.paulcomp.com/motobmx.html
↑のような製品がありますが、ちょっとオドロキのお値段です。
（このモノを使ってチューンした車体を掲載↓します）
http://dev.juppo.co.jp/2plus4/Moku_K/n104.html
詳しいことは↓のお店が超・マニアックですので（笑）
http://www.2plus4.net/index.html
お問い合わせになってみては如何でしょうか？
投稿： waka884 | 2008.11.09 20:01
ありがとうございます
>ボルト間隔が80mmで、M6のボルトで取り付ける仕様
という点は一緒のようですね。
クリテリウムの（一般にカンチブレーキも？）直付け台座は
直径約８ｍｍで高さが１６ｍｍの円筒パイプになっていて
ブレーキ本体を差し込んで，６ｍｍネジで固定する
のですが，その円筒パイプに入るのかな？
ということが疑問です。
６ｍｍボルトで固定するなら入るかもしれませんね。
ご面倒ですが，その円筒パイプの寸法を教えていただけませんか？
投稿： ｙａｍａｍｅ | 2008.11.09 21:44
ｙａｍａｍｅさん、ご質問にお答えします。
FrettaのVブレーキ台座ですが、
円筒パイプ状となっている寸法は、
外径8mm・長さ22mm です。
なお、上記数字は精密計器で測ったわけではありませんので、
数値の精度は保証しかねることを了承願います。
カンチブレーキ仕様のフレームにVブレーキを換装することを想定した場合、
台座の互換性とは別にワイヤリングの問題が考えられます。
Vブレーキのバナナはセンターにアウターワイヤーがきませんので、
アウターワイヤーをフレームにストレスをかけることなく保持する仕組みが必要です。
それから、ブレーキのワイヤー引き率が変わると思います。
この点については、ブレーキレバーを引く人間が慣れることで対処は可能ですが、
パニックブレーキ時におけるタイヤロックの危険性は要注意な点です。
このような懸念点をお考えになって、換装することを検討してください(^O^)
投稿： waka884 | 2008.11.09 23:12
ありがとうございます。
>外径8mm・長さ22mm
ということですと，おそらく互換性がありそうです。
ものは試しで換装してみようと思います。
ちょっとの違いならどうにかなりそうですし...
ブレーキレバーはＶブレーキ専用のものを
考えています。
これから注文します。
ありがとうございました。
投稿： ｙａｍａｍｅ | 2008.11.10 19:11
ｙａｍａｍｅさん、コメントありがとうございます。
ミニベロにマッチしていると（私は）思っているVブレーキを紹介します。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/cycle/sic/jp/ja/09newproduct/crossbike_compo/n_deore_lx.html
この中に掲載されている「BR-T660：V-BRAKE」が結構イイ感じだと思うのですが・・・(^O^)
投稿： waka884 | 2008.11.10 23:27
ありがとうございます。
あれからあっちこっち探し回った結果
カンチとＶブレーキの台座は互換性があると
分かりました。 良かった！
で～ェ
シマノの小径車用コンポーネント，カプレオのVブレーキ
のリアだけを注文しました。
マファッククリテリウムを残したかったし，
後ろブレーキはしっかり止まって欲しかったので。
あとは，
ブレーキレバーです。専用のレバーでないと
引き代が不足するらしいので。
換装が済みましたら，
ご報告させてください。
投稿： ｙａｍａｍｅ | 2008.11.11 22:15
ｙａｍａｍｅさん、コメントありがとうございます。
これ↓をオーダーされたのですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/br-f700.html
補足：あくまでも私の私感です。
付属のシューは少々硬すぎるので、こんな↓イジリをしています。
http://waka884.way-nifty.com/smart/2007/06/swissstop.html
＞ブレーキレバーです。専用のレバーでないと引き代が不足するらしいので。
こんなモノ↓もありますが、
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/sanesu/tektro/rx5.html
イマイチ評判が良くないのが玉に瑕です(;。;)
換装のイジリ・・・上手く仕上がることを願って(^O^)
投稿： waka884 | 2008.11.11 23:21
感謝です。
完璧に取り付けられました。
互換性って素晴らしい。
ただ，ブレーキワイヤーが既存のは短すぎるので，
動作確認は不十分です。
それでも，ブレもなく音もなく回転するタイヤを
止めることができました。
引き代の問題もなさそうです。
いろいろな情報ありがとうございました。
投稿： ｙａｍａｍｅ | 2008.11.12 21:05
ｙａｍａｍｅさん、コメントありがとうございます。
Vブレーキへの換装が上手くいって良かったですね。
ココでのアドバイスが少しでもお役に立ったのでしたら幸いです。
また何かありましたら、お越しくださいネ(^O^)
投稿： waka884 | 2008.11.12 21:37